Shandong Junchi Curtain-Side-Full-Trailer-Züge kombinieren großes Volumen und schnelles Laden für den allgemeinen Güterfernverkehr

2026-05-30 09:41:47

Intercity-Logistikflotten für den Fernverkehr sind ständig auf der Suche nach Transportlösungen, die das Frachtvolumen jeder Fahrt maximieren und gleichzeitig die Arbeitszeit beim Be- und Entladen verkürzen. Ganzzug-Kombinationen mit Planenanhängern haben sich als bahnbrechende Option für die allgemeine Lieferung verpackter Güter herausgestellt. Shandong Junchi hat sein komplettes Angebot an Planen-Komplettzügen verfeinert und dabei die flexiblen Ladevorteile von verschiebbaren PVC-Vorhangstrukturen mit der erweiterten Nutzlastkapazität von Komplett-Trailerzügen kombiniert. Diese Transportkombinationen werden von grenzüberschreitenden Logistikunternehmen, die in ganz Europa, Zentralasien und Südostasien tätig sind, häufig eingesetzt und lösen die Kernprobleme der langsamen Beladung nur durch die Hintertür und der begrenzten Frachtkapazität von Einzelanhängern.

Der herausragende Vorteil der vorhangseitigen Vollaufliegerzüge von Junchi liegt in der durchgehenden, offenen Schiebevorhangkonstruktion, die sowohl am vorderen Sattelauflieger- als auch am hinteren Vollaufliegerabschnitt angebracht ist. Robuste, reißfeste PVC-Vorhangpaneele gleiten reibungslos entlang der Ober- und Unterschienen aus Edelstahl, sodass Lagerstapler gleichzeitig auf die gesamte Seitenfläche des Frachtraums zugreifen können. Im Gegensatz zu herkömmlichen geschlossenen Kofferanhängern, die das Beladen nur durch schmale hintere Doppeltüren ermöglichen, können mehrere Gabelstaplerteams Seite an Seite arbeiten, um Paletten, Kartons und gebündelte Industriegüter zu stapeln, wodurch die Gesamtladezeit für jeden vollen Anhängerzug um über 55 % verkürzt wird. Wenn der Transport beginnt, schieben die Bediener die Vorhänge zu und schließen die integrierten Verriegelungsschnallen entlang der Seitenschienen. Das vollständig versiegelte PVC-Material blockiert Regen, Staub und starkes ultraviolettes Sonnenlicht und schützt verpackte Waren vollständig vor Witterungsschäden bei mehrtägigen Überlandtransporten.

Jeder Planen-Komplettanhänger und die dazugehörige Sattelaufliegereinheit bestehen aus einem verstärkten hochfesten Stahlrahmen, der durch robotergestütztes Tiefschweißen und eine vollständige Rostschutzvorbehandlung durch Kugelstrahlen bearbeitet wird. Der kombinierte Zugaufbau liefert ein Gesamtinnenladevolumen von über 130 Kubikmetern und verdoppelt damit nahezu den Nutzlastraum eines eigenständigen Planenaufliegers. Die Verbindungsdeichsel zwischen dem Sattelauflieger und dem hinteren Vollauflieger besteht aus dickem, geschmiedetem legiertem Stahl mit doppelten Sicherheitsverriegelungen, die ein Lösen der beiden Einheiten bei Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn, steilen Bergabfahrten und scharfen Autobahnkreuzungen verhindern. Jeder Vollaufliegerabschnitt ist mit einem unabhängigen kompletten Zweileitungs-Druckluftbremssystem gepaart mit einer ABS-Antiblockierregelung ausgestattet, die eine synchronisierte Bremsleistung im gesamten Zugverband gewährleistet, um Seitenrutsch- und Überschlaggefahren des hinteren Vollaufliegers bei Notbremsungen zu vermeiden.

Shandong Junchi bietet umfangreiche Anpassungsmöglichkeiten, um Planen-Komplettzüge an unterschiedliche Frachtanforderungen anzupassen. Kunden können die Gesamtlänge jeder Anhängereinheit anpassen, auf besonders dicke, pannensichere PVC-Vorhänge aufrüsten, interne Mehrpunkt-Ladungsbindungsschienen zur Sicherung gestapelter Paletten installieren, seitlich angebrachte Aufbewahrungsschränke für Wartungswerkzeuge hinzufügen und Corporate-Branding-Grafiken auf die Vorhangoberflächen drucken. Flotten, die zerbrechliche elektronische Güter und Haushaltsgeräte transportieren, können an den Innenwänden des Fachs weiche, kollisionssichere Gummiauskleidungen anbringen, um zu verhindern, dass die Ladung während des Transports durch Vibrationen zerkratzt wird. Das Werk bietet auch Optionen für leichte Aluminiumlegierungsräder an, um das Leergewicht des gesamten Zuges zu reduzieren, sodass die Betreiber zusätzliche Ladung befördern und gleichzeitig die örtlichen Gewichtsbeschränkungen für Autobahnen einhalten können.