20ft/40ft/45ft Skelett-Container-Flachbett-Sattelauflieger | Shandong Junchi Port Container Skeleton Transport Chassis

2026-05-30 09:25:58

Seehafenterminals, Binnencontainerdepots und intermodale Eisenbahn-Container-Transferflotten verlassen sich beim Transport standardmäßiger internationaler Container auf Skelett-Container-Tiefbettauflieger (Skelett-Chassis), wobei die Kernanforderungen eine präzise Containerverriegelung, ein leichter Rahmen und eine stabile Hochgeschwindigkeitsfahrleistung sind. Die Full-Size-Gerüstcontainer-Pritschenauflieger von Shandong Junchi decken 20-Fuß-Einzelcontainer-, 40-Fuß-/45-Fuß-Einzelcontainer- und duale 20-Fuß-Kombinationscontainer-Gerüstmodelle ab, die speziell für den schnellen Umschlag von Hafencontainern optimiert sind, und haben jährliche Großaufträge von Seehafenlogistikunternehmen in Südostasien, dem Nahen Osten und Osteuropa erhalten.

Der Hauptrahmen der Junchi-Gerüstcontainer-Tieflader-Sattelauflieger verfügt über eine hohle, leichte, hochfeste Stahlträgerstruktur, wodurch überflüssige massive Stahlplatten herkömmlicher Pritschenanhänger entfernt werden und das Eigengewicht des 40-Fuß-Gerüstchassis um fast 1 Tonne reduziert wird. Das reduzierte Eigengewicht erhöht direkt die effektive Ladetonnage von Containerfracht unter den gleichen Gewichtsbegrenzungsvorschriften für Autobahnen, was zu einem offensichtlichen Umsatzwachstum bei Einzelfahrten für Hafencontainertransportflotten führt, die grenzüberschreitende Containerfrachtgeschäfte betreiben. Die viereckigen Container-Twistlocks verwenden eine geschmiedete, verdickte Synchronverriegelungsstruktur aus Stahl. Nach dem Verriegeln der Ecklöcher des Containers wird der horizontale Gleitspalt auf 2 mm eingestellt, wodurch das Risiko einer Verschiebung und eines Herunterfallens des Containers bei Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn und scharfen Kurven vollständig ausgeschlossen wird.

Für die Anforderungen des Hafenbetriebs stehen mehrere Twist-Lock-Steuerungsmodi zur Verfügung: manuelle Dreh-Twist-Locks für kleine Binnendepots mit geringem täglichen Containerumschlag; pneumatische ferngesteuerte Twistlocks für große Seehafenterminals mit hohem Containerumschlag; Fahrer können das Ver- und Entriegeln aller Drehverschlüsse über den pneumatischen Schalter in der Kabine steuern, ohne das Fahrzeug verlassen zu müssen, was die Effizienz beim Be- und Entladen von Containern in Hafenterminals erheblich verbessert. Die Skelettträgeroberfläche wird einer vollständigen Rostschutzvorbehandlung durch Strahlen und einem mehrschichtigen Marine-Korrosionsschutzlackieren unterzogen, um sich an die Umgebung mit hohem Salznebel in Küstenhäfen anzupassen, und der Rahmen wird innerhalb von 10 Jahren nach dem Küstenbetrieb keine großflächigen Rostablösungen hervorrufen.

Das Fahrgestell-Unterstützungssystem entspricht den Standards des intermodalen Ferntransports in Häfen und ist mit dreiachsigen Schwerlastachsen, Luftfederung und ABS-Zweileitungs-Luftbremssystem ausgestattet. Die Luftfederung kann Straßenvibrationen während des Containertransports dämpfen und so das Risiko einer Beschädigung zerbrechlicher Güter im Container verringern. Kunden können die Skelettlänge, die Anzahl der Twistlocks, den Twistlock-Steuermodus, die Reifenspezifikationen und die hinteren Antikollisionspufferplatten entsprechend den gängigen Containergrößen der örtlichen Häfen und dem täglichen Containertransportvolumen anpassen. Das technische Team von Shandong Junchi kann auch Skelett-Pritschensysteme mit doppeltem Verwendungszweck entwerfen, die sowohl zwei 20-Fuß-Container als auch einen 40-Fuß-Container transportieren können, wodurch die Auslastung jedes Skelett-Chassis für Hafenflotten mit gemischten Anforderungen an den Containertransport maximiert wird.

Alle Skelett-Container-Tiefbettauflieger absolvieren vor Verlassen des Werks Volllast-Container-Befestigungsvibrationstests und Salznebel-Korrosionsschutzsimulationstests und stellen vollständige Exportzertifizierungsdokumente für Hafenlogistikfahrzeuge für die Zollabfertigung in Küstenländern bereit. Ein großer Seehafenlogistikbetreiber im Oman unterzeichnete mit Shandong Junchi einen dreijährigen jährlichen Beschaffungsrahmenvertrag für Skelett-Container-Flachbett-Sattelauflieger. Darin heißt es, dass der leichte Rahmen und die pneumatischen Ferndrehverriegelungen des Junchi-Skelettfahrgestells die durchschnittliche Containerumschlagszeit des Hafens um 30 % reduzierten und die jährlichen Treibstoffkosten der Flotte aufgrund des geringeren Eigengewichts des Fahrzeugs erheblich sanken. Die Shandong Junchi-Gerüstcontainer-Flachbettauflieger sind auf die Anforderungen eines schnellen Containerumschlags in Häfen ausgerichtet und bieten leichtes Design, präzise Containerverriegelung und effiziente Betriebsleistung für globale Seehafen- und Binnendepot-Logistikflotten.